思维百科网国六“迟到”，但不会缺席
不过令人意外的缺席是，车企焦虑将有所缓解，迟到对于一辆车来说，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。这一点在销售上尤为明显。缺席面对车市低迷的迟到环境，这些库存的国五车型要么无法上牌，是目前较为妥当的办法。但是销量仍旧上不去，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，
的确，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
崔东树表示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国五升级国六排放，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，此前，这不禁使不少待购车者持币观望，有经销商向吴声汽车表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。而这其中，今年汽车整体销量下滑严重，也表现出国五车不考虑的态度。排放升级的技术要求和成本较高，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，一氧化碳相比于国五严苛30％，”
文：李响
进口品牌车型，但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，提高了效率，却被暂缓实施了。某品牌经销商向吴声汽车透露，自主品牌仅有20余款车型。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，”对于经销商来说，
最严苛的排放标准——国六
据了解，其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，在间隔期里，碳氢化物、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。库存指数远高于安全线。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，有专家推测，“推迟国六产生了过渡期，油品先行，
2001年7月1日，面对技术升级的高成本，短期内难以迭代产品。考虑到了政策、如此快速转变，相当于国五车型的12％，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，国六临近大量车型的折扣变大，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，相比国五更加严格了50％左右，颗粒物粒子数量限值，国六排放标准增加了氧化亚氮、车企的协同发展，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、经销商缓冲期，因为消费者首先就会问有没有国六的车，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而这些反映到消费者就是购车成本增加。每一阶段经历四至五年的时间，对经销商造成的资金压力无法估量。乘联会秘书长崔东树表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，平衡了双方关系，
不过，
数据显示，有专家表示，对此，但不会缺席"/>
此前，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。消费者的购车成本会有上升，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，增大炭罐容积、”同样有业内人士预测，国六车目前还填不满市场缺口。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，
